中国重汽与潍柴动力之间的恩恩怨怨(八)

就在中国重汽和VOLVO紧锣密鼓的进行合资谈判的同时，谭旭光悄悄的做了一件很经典的部署——潍柴全面接管潍柴道依茨的经营权。要知道潍柴道依茨是前任领导谈定项目，但是自从投产以来，一直就没有产生和潍柴地位相匹配的市场规模，年产量只有3000多台。

中方接管潍柴道依茨后，把市场目标从船用发动机和卡车用发动机扩展到客车用发动。由于时间正值全国各大中城市都在改善公交问题，而此前国内的中型发动机根本没法和代表着国际90年代中期水准的TBD226B系列发动机相比。

也许有朋友要说了，本来你在讲述中国重汽和潍柴的事情。为什么有扯到潍柴道依茨身上来了？我要告诉诸位的是：潍柴道依茨的改革使潍柴的产品线涵盖了所有民用地面车辆（不包含火车机车）的动力匹配领域。彻底摆脱了潍柴在中小型发动机领域的“短板”，也使谭旭光个人对潍柴实力的判断更加自信。

有人说，潍柴动力(2338.HK)的上市是因为潍柴要筹集发展下一代柴油机技术的资金。但是我不认可这种说法，从99年到2003年，潍柴的业绩决定了潍柴手中的现金流完全可以支撑潍柴对现有产品进行欧III改造。没必要不顾大股东的反对，执意单独上市。

也许有一种说法是可以被接受的：潍柴动力在香港单独上市有3个意义：

1、为摆脱中国重汽创造条件，因为按照山东省国资委和中国重汽集团有限公司的部署，中国重汽的上市目标是整体上市，而不是分拆上市。

2、利用潍柴上市前的良好业绩和回报率筹集更多的现金，这些现金将用于做一件“惊天地”的大事。事实证明，潍柴敢于以溢价2亿人民币的价格收购湘火炬，可见其手中现金流的丰厚程度。

3、利用上市为潍柴领导层，谋取更大的利益，甚至逐步实现MBO。

我们今天所看到的是谭旭光个人持有潍柴动力1%的股份，以潍柴动力庞大的市值计算，也许等不了几年谭旭光将登上福布斯财富榜。这是中国重汽集团有限公司任何子公司的领导象都不敢想的，但是谭旭光做到了！也许有人要说，作为一个年销售额150亿人民币的国有企业的老总，应该有这个身价，那么我们只能遗憾褚时健（红塔山烟草集团前任老总）是历史的悲哀。

也许有朋友要说了，潍柴动力在香港上市是的到了中国重汽的允许，并且中国重汽也做出了一系列的保证，包括成为后来中国重汽和潍柴之争的借口之一的“委托经营杭柴”事件。但是我想提醒大家的是，需要注意3点：潍柴上市的山东背景、中国重汽整体上市的企划人、潍柴职工大会的表决。

我们先来说中国重汽整体上市的企划人。毫无疑问，这里的企划人不是某一个人，他是国务院！众所周知，多年来一直主管中国汽车行业的领导是LLQ，这位老爷子是汽车专家。大胆对中国重汽进行分割的是时任国务院总理ZRJ，这在汽车行业、在济南都不是什么秘密。

在大笔一挥对原中国重汽集团的国内（银行）债务进行减免后，就提出重新组建的中国重汽集团有限公司在恢复势力后，要境外整体上市，要振兴国家下大力气搞得重型汽车企业，同时订下的政策还有：在国内和沃尔沃进行合资谈判，只能是中国重汽！后来我们能看到的是，在ZRJ和LLQ不再任职后，中国重汽整体上市的方案，很轻易的就被推翻了。“人走茶凉”的含义大概就是如此！

另一个很有意思的事情是，潍柴上市前的潍柴职工大会。据说这届职工大会上得出的一个结论：潍坊柴油机厂主营业务是船舶发动机，跟重汽集团的业务和市场不沾边。

我感觉这句话很搞笑，这个结论的出台简直是侮辱世人的智慧。车用发动机占据着潍柴60%以上的业绩，另外40%的业务还包括船用发动机、工程用发动机和发电设备动力。船用发动机在2003年度能占潍柴业绩的30%就阿弥陀佛了。潍柴起源于船用发动机，振兴于车用发动机，这是世人皆知的。

这里我说几句不负责任的话：上智下愚是圣人的话。如果没有事前领导层做大量的工作，职工代表大会能一致通过一项决议的可能性几乎为零。

一致通过的决议只能说明2个问题：要么是潍柴某些人借职工的短视，以民粹的方式摆脱中国重汽，要么是中国重汽（包含联营公司时代、集团时代、新成立的有限公司时代）太缺德了，竟然死皮赖脸霸占着潍柴长达20年（1984-2004）。

如果再说一句狠话：无论是东方还是西方，在一个大国中进行全民公决分立合并的家国大事，那不是民主，而是民粹！希特勒最擅长干这个。

我们最后再来说，潍柴上市的山东政治背景。众所周知，山东政坛从90年代中期开始进行分化，胶东人一统天下的局面到1998年开始被打破。特别是2003年的换届选举，SWSJ是广东来的ZGL，SZ的变化更有意思，是选举前并不被看好的HYQ。这两个人都不是山东人。在这种情况下，否决潍柴职工代表大会的决议，迎合中国重汽的战略部署几乎是无稽之谈。

以谭旭光在潍柴经营多年和潍柴在中国重汽内部的强势地位。不要说到香港去上市，即便谭旭光宣布脱离中国重汽，无论山东省国资委还是中国重汽也都只有听之任之的份！2005底到2006年，重汽潍柴之争激烈之时，山东国资委竟然在不到20天的时间内就把二者的产权关系弄得阳关道对独木桥般清晰，谁敢说，山东国资委不是早有预感和准备？

在后来我采访中国重汽的一个中层领导的时候，他回忆当时的情景，用了一个很不恰当的比喻：（2003-04年）潍柴之于中国重汽，好比曹操之于汉献帝。当然马纯济和蔡东可不是汉献帝，后来二人的经营手段更有点像是越王勾践！一句话，在大股东强烈反对的情况下，潍柴能够顺利在香港上市是历史条件的完全展现。

一个弱势的大股东对一个强势的子公司无可奈何，甚至连撤换不执行上级决策的子公司领导的权利都不敢行使。原因只有一个：无论是山东领导层还是中国重汽没人可以面对潍柴动乱的局面。这个日后，中国重汽杯酒释兵权毫无顾忌的罢免杭发老总形成鲜明对比。